【易车网科技】轿车早已走入家庭，当咱们在驾驭轿车的时分是否曾想过它所承载的各种科技效果呢？之前几期咱们为您介绍了部分车辆所选用的技能，今日这一期咱们将为您介绍轿车的助力转向体系。在现在已知的交通工具中，除了行进在轨道上的车辆以外，其他包含轿车，飞机和轮船都有转向体系。由此可见转向体系关于交通工具的重要性。

  关于咱们重视的轿车来说，转向体系从诞生到开展也阅历了绵长的进程。开始的转向体系从结构上来看与现代车辆上的并没有本质上的差异，根本都是分为齿轮齿条式和蜗轮蜗杆式两大类。不过，前期轿车上的方向盘在直径上简直都比现在咱们驾驭的车辆要大出许多，这是怎么回事呢？道理其实很简单，轿车诞生初期，其调配的转向体系并没有助力设备，方向操作反常沉重。所以，规划师只要选用加大力矩的方法来削减驾驭者的劳动强度，因而无论是轿车仍是大型车辆都有一个尺度惊人的方向盘。

  直到1876年，一个世人只知道他姓Fitts的人初次在车辆上装置上了助力转向体系。随后的1903年，哥伦比亚牌5吨货车也搭载了助力转向体系。

  【首款选用助力转向体系的轿车---1951年款克莱斯勒Imperial】

  但以上两种助力转向体系的规划还非常原始，因而并没有大规模投入到正常的运用中。真实意义上可进行商业化出产的助力转向体系是由美国货车制造商Pierce Arrow的工程师佛朗西斯 W·戴维斯所研制。1951年，公司在戴维斯研制效果的基础上推出世界首款轿车选用的助力转向体系，并被命名为“Hydraguide”。