首要阐明一下我的观念，丰田的涡轮发动机技能是很老练的，为啥这么说呢，咱们一同来看一看：

  技能层面我看许多教师都说了，就不赘述了，开展前景方面，“非专业车评”教师说的或许是个过渡产品个人也有相同主意，我首要从二手车视点，给咱们说说这个2.0T的车型商场体现吧！

  2.0T的发动机，D-4ST发动机，带着许多的科技而来，首要应用在了哪些车型呢？丰田的改款皇冠，丰田的汉兰达是首要的车型！

  发动机的耐用性是丰田的招牌，2.0T的发动机有现在一切涡轮增压发动机的先进技能，并且仍是老练技能，有双涡管，双循环和双喷发的技能，说的虚头巴脑的，其实作用就有一个：省油和动力好！

  咱们以最具技能代表性的2.0T 8AR-FTS发动机来剖析一下丰田增压发动机的技能水平：

  咱们都知道，皇冠是丰田的拳头产品，一直以来都有很好的口碑，本来的3GR和5GR发动机声誉轿车界，选用了新的2.0T的发动机，最直接体现便是加快更好了，并且发动机选用水冷式中冷器后，就发现，一来中冷器装置能够愈加接近发动机本体，动力响应会愈加直接；二来进气的冷却作用会更好。加快成果能在七秒多，这个水冷是功不可没的。

  现在市面上的2.0T的汉兰达和皇冠的保值率就直接证明了他们的耐用性。咱们一定要理解保值率不单单是多卖几个钱，还有更重要的是代表了轿车的耐用性和稳定性，假如三天两头发动机出险问题，能保值才怪呢？对不？

  举个比方，现在最早搭载2.0T皇冠的车型是2015款，2015年的精品车卖21万还嗷嗷的，或许有人说买汉兰达和皇冠都是为了情怀多，情怀不能当饭吃！二十几万关于任何一个家庭来说，都是会好好考虑下的，不是买个馒头，撸个串吃顿饭那么简略，咱们都不傻的。

  大众眼睛雪亮亮，2.0T的车二手车的保值率和实践开起来的故障率，证明了它是可行的，尽管是个日本玩意！

  阿特金森循环的关键技能是VVT技能，由于在大负荷时需求切换回奥托循环，所以需求快速调理进气凸轮轴相位，完结焚烧方法的切换。丰田2.0T选用了中置油压操控阀的VVT-i(w)技能，调理视点大，反响速度快，这样能够完成阿特金森循环和奥托循环之间的切换。

  丰田2.0T选用了集成在缸盖上的排气管能够下降增压器涡轮机前的排气温度，有利于维护增压器，一起能够削减排温维护加浓，下降油耗和排放。

  双流道便是把发动机的1-4和2-3排气管分红两组，别离的引进增压器涡轮，这样能够防止不同汽缸之间排气的彼此搅扰，加快增压器相应速度，削减涡轮迟滞。上图能够看到双流道Twin-scroll增压器的初始加快功能显着提高。

  除了一般的发动机冷却水循环外，丰田2.0T额定为中冷器和增压器冷却规划了一套独立低温水循环，选用独立的电子水泵进行操控。

  丰田是轿车公司中简直仅有的自己能够开发制作增压器的企业。丰田尽管也收购外部资源的增压器，比方IHI石川岛增压器，可是具有自己的增压器开发和制作才能关于丰田来说是一个很大的优势。丰田旗下的丰田工业具有开发制作增压器的才能。

  总结一下，丰田涡轮增压发动机的开发有很长的前史，当时的涡轮增压发动机技能也适当先进，集成了丰田许多独有的发动机技能成果。一起，丰田还有很强的涡轮增压器的开发和制作才能。因而，丰田在涡轮增压发动机技能上仍是很有竞争力的。

  只不过，丰田的特点是不把鸡蛋放在一个篮子里，他们不像许多德系企业全线转到涡轮增压技能道路上，而是涡轮增压，混动，高效自吸发动机三大技能道路都在推动，那个车型或许方针商场需求什么技能就推什么技能，动力系统全面均衡开展是丰田真实强壮之处。