可分为手动变速箱（MT）和主动变速箱（AT）两大类，也便是咱们熟知的手动挡和主动挡的差异。而其间的主动变速箱，又可以细分为AT（主动变速箱）、AMT（办主动变速箱）、DTC（双聚散变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。

  而咱们比较熟知的DSG变速箱，中文外表意思为“直接换挡变速器”，实际上也是双聚散变速箱，或许你会古怪，不是一切的双聚散变速箱都DCT吗？其实这仅仅厂家命名方法的差异罢了，例如群众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等，而DCT仅仅一切双聚散变速箱的简称，其实根本的技能原理都是趋同的。

  双聚散变速箱主要有干式双聚散变速器和湿式双聚散变速器，而其实，无论是干式或事湿式双聚散变速器的作业原理大致上都是相同的，其内部的作业原理都是由两个聚散器轮番进行档位切换作业，只不过在主动盘和从动盘这两者之间传递的介质不同，干式双聚散变速器运用的是空气传递，而湿式双聚散变速器则是运用油液。

  缸体常被大规模的运用在园林机械、植保机械、农业机械、小型工程机械以及航模、车模等小型

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  主要是改动传动比，扩展驱动轮转矩和转速的改动规模，以习惯常常改动的行进条件，一起使发动机在有利的工况下作业。

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  操控器渠道（24V TCU）具有丰厚的输入输出资源，可以彻底满意简直一切运送车辆主动

  的2个聚散器别离操控着不同的档位，车辆泊车后拨叉预挂的方位会影响起步的操控战略。

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