盼望一匹马不喂草就能跑，显着是不现实的。马跑的时间短，跑久了，力气就没了，想跑也跑不动了。

  关于中国人来说，面包车不只仅是一种代步东西，更是一种拉货拉人的方法。需求载重的车辆一般运用柴油机，国内许多重型货车运用柴油机。可是，货车的性质不同于货车。假如面包车运用柴油发起机，显着不符合国情。

  为了让面包车满意载重要求和排放规范，车企将一台汽油机调至十分挨近柴油机的规范。

  五菱宏光厢式车搭载的1.2升天然吸气发起机选用双顶置凸轮轴规划，这在小排量发起机中并不多见。再加上规划师的特别，低扭首要调到中低速区间，让它从一开始就特别有生机，让车子满载也开不走。

  这种的优点是能够在确保动力满足的情况下统筹燃油经济性。当然，它也有一个十分显着的缺陷，那就是升到极速的速度很慢，高速加快时的体会很差。

  该变速箱选用齿轮啮合传动，传动功率是变速箱中最高的。这种组合是vans能够确保如此微弱动力的重要原因。

  1.2L和5MT的组合，尽管看起来马力很小，可是在传统工艺下不会掉动力，仅此而已。假如咱们将面包车上的手动变速箱换成CVT变速箱，在传动进程中会丢失20%的传动功率；假如换成AT变速箱，可能会丢失15%的传动功率。

  这也是为什么轿车和SUV在运用小排量发起机时，会显着感觉无能为力，给人一种“小马拉大车”的感觉。事实上，不只发起机功率低，变速箱的传动功率也会影响车主的驾驭体会。

  并且5挡手自一体变速箱的传动比十分有优势，能够扩大发起机的扭矩。一般来说，5速手动变速器的榜首档传动比为4.125。也就是说，当发起机转4.125圈时，车轮转一圈，扭矩无形中扩大了4倍。

  1.2升发起机的马力尽管只要76匹，但用4倍的功率行进还不能取得满足的动力吗？这样，当载车空载时，车辆会感觉很有动感。假如车辆满载，动力依然满足。

  货车一般运用前驱动或后驱动。这种驱动方法是将发起机置于驾驭员臀部下方，然后使用驱动轴衔接后桥直接驱动后轮。尽管会丢失一些动力，可是车辆的抓地力是有确保的。

  正是由于这些条件，这台1.2排量的发起机才具有如此充分的动力，乃至比不上那些几十万乃至二十万的轿车SUV。作为一台只要三万到四万元的面包车，能有这样的动力真的很了不得。难怪许多人称五菱宏光面包车为“神车”，实至名归。