现在市面上的主动挡变速箱一般就四种，AMT. AT. CVT. DSG（双聚散），这其间变速箱的优缺陷都很显着，今日来跟我们盘点一下！

  其实四种主动变速箱能够大致分为两种，一种是AMT和DSG，由于这两种都是无限挨近与手动变速箱，仅仅双聚散比AMT更先进算了！另一种是AT和CVT变速箱，这都是需求油压冲击涡轮来改动涡轮的旋转速度，然后完成动力输出！

  造价最低，结构最简略，本钱最低，便是在手动变速箱的基础上增加了一套主动聚散主动挂档设备，一般装配在几万块钱的国产车上面！

  缺陷是换挡速度比较慢，主动聚散换挡需求收集刹车油门信号，有必定延时，操作感欠安！

  造价本钱较AT.CVT偏低，换挡跳档愈加直接愈加顺利，提速快，操作感更高，还有个长处便是比较省油！多装配在群众车和价格相对高点的国产车！

  缺陷也很显着，由于是两套聚散体系频频换挡，对聚散器压盘检测比较大，尤其是市里频频换挡，许多双聚散压盘受热会呈现起步颤动，这也是现在来说双聚散变速箱最大的检测之一了！

  这种变速箱用的是手动变速箱油，变速箱操控单元呢用的是专用的油（有必要是专用油）

  这是现在来说用得最多的也是最早的最老练的主动变速箱，也是故障率最少的变速箱！

  缺陷便是造价相对高点，比较费油，一般转速到挨近3000转才会跳档，变速箱油驱动变矩器滚动，耗费的能量比较多，而且跳档感觉比较显着，舒适型差点！