当大部分车企扎堆新能源时，郑州日产却掏出了 “燃油车最后的倔强”—— 全新 Z9 皮卡！这台让越野老炮儿直呼 “爷青回” 的硬派座驾，，还标配 3 把锁 + 蠕行模式，3 月 31 日即将开启预售。都说燃油车该淘汰了，可当电动皮卡主打 “冰箱彩电” ，车机还能语音控制绞盘，这波操作到底是 “情怀续命” 还是 “降维打击”？咱今儿就掰开揉碎了聊！

  站在郑州日产Z9皮卡的跟前，第一感觉就是这车不简单。方正的车身看着像硬派越野车，细节处却藏着不少巧思。前脸大灯和尾灯都是 Z 字形设计，高配车型的贯穿式灯带一亮，晚上看着特别科幻；低配版用黑色中网配银色护板，视觉上更有野性。引擎盖上两道隆起的线条从 A 柱延伸到车头，搭配接近角挺大的前保险杠，整个车头看着特别有冲劲儿。

  绕到侧面，车门下方的银色装饰条特别显眼，配上电动侧踏板，上下车的时候特别方便。货箱和驾驶室之间有个向上翘的设计，不仅让车尾看着更动感，倒车的时候也不容易蹭到东西。轮毂有两种选择，18 寸的枪灰色轮毂配宽胎看着更霸气，17 寸的轮毂日常开更省油，不一样的需求的人都能找到符合自己的。

  转到车尾，贯穿式尾灯和前脸呼应得很好，尾灯中间一道黑色饰条，让车尾显得更宽。货箱盖是电动的，按一下按钮就能自动合上，还能通过手机 APP 远程控制，再也用不着担心东西被偷了。箱子里还留了充电接口，露营的时候能接电磁炉做饭，这点特别实用。

  郑州日产Z9皮卡的内饰彻底打破了 “皮卡等于工具车” 的刻板印象，环抱式中控台用真木饰板和金属拉丝点缀，空调出风口镶着银色 “护甲” 造型边框，双辐方向盘握感饱满。主驾座椅支持6向电动调节，加热通风功能一应俱全，北方冬天很实用，方向盘加热更是贴心到骨子里。副驾虽为手动调节，但坐垫填充更软，长途乘坐不累；后排座椅靠背三档可调，1米8的乘客也能半躺追剧，配合0.87㎡全景天窗，全家出游时采光和视野都没得挑。座椅采用Napa纹理材质，既耐磨抗污，又能很好地支撑身体 。

  郑州日产Z9皮卡的车机系统才是 “隐藏杀招”，10.25 英寸仪表同步显示四驱状态和导航信息，重要路况一目了然。14.6 英寸中控屏搭载了DeepSeek 大模型，语音助手 “小安”不仅能精准识别6种方言，还支持连续指令，越野时双手不离方向盘，也能搞定所有操作。在联发科 8 核芯片的驱动下，系统滑动流畅度媲美旗舰手机，支持手势切歌（左挥上一首、右挥下一首）。此外，通过日产智联 APP，还能远程控制车辆，提前开空调、查看油耗、定位找车都不在话下。靠近车辆时自动解锁，离车自动关窗，仪式感拉满。

  除了智能配置，郑州日产Z9皮卡的细节设计同样充满巧思。无线充电板采用磁吸设计，手机一放自动对齐；空调系统带 PM2.5 过滤和后排独立温区，工地扬尘路段也能呼吸新鲜空气。音响系统音质清澈，低音浑厚，配合多色氛围灯，夜间露营时氛围感拉满。

  当硬派皮卡开始讲究 “坐得舒服”，传统 SUV 就压力山大了。郑州日产Z9的车身尺寸为5520×1960×1950mm，轴距达3300mm，属于越级表现。身高1米8的驾驶者，调整好座椅后，膝盖离中控台仍有两拳距离；后排座椅靠背支持三档角度调节，配合纯平地板，三名成年人“葛优瘫”也不拥挤，周末全家露营时，孩子还能在后排铺毯子打滚。最惊喜的是90°直角开启的后车门，搭配电动侧踏板，老人上下车不用弯腰，搬婴儿车或大件家具也不用侧着身子，这种“明星保姆车”般的上下车体验，在皮卡里实属罕见。

  除了乘坐空间，全车还有28处储物格遍布每个角落，比如车门拉手格挡，能同时塞下矿泉水和雨伞，中控台下方隐藏式储物区刚好放下女士手包，后排座椅下方的带盖收纳盒，让行驶证有了专属位置。后排座椅放倒后形成970L纯平空间，直接铺床垫就能当双人床；1520×1600×550mm的货箱更夸张，塞进4个28寸行李箱、一辆折叠自行车和全套烧烤架后还有富余，比不少轻卡还能装。

  郑州日产Z9皮卡的智驾安全配置也很出色，不仅配齐了城市通勤的实用功能，还针对越野场景做了专属优化。它搭载的L2+级智能辅助驾驶系统拥有28项功能，比传统皮卡多出近一半，比如ESA紧急转向辅助，能在突发情况下自动修正方向避免碰撞；全速自适应巡航支持0-150km/h全场景跟车，堵车时能自动启停，高速上还能通过方向盘按键，一键设定跟车距离，配合车道居中保持，跑长途时双手轻扶方向盘就能让车稳稳走直线°透明底盘+透明引擎盖功能，四个摄像头与底部传感器合成实时影像，既能看清车轮下的碎石坑洼，还能“透视”发动机前方盲区，越野时再也不怕托底。停车时，自动泊车系统会通过全景影像识别车位，自动打方向倒车，老司机觉得省心，新手也能秒变停车高手。

  被动安全方面，郑州日产Z9的车身堪称“钢筋铁骨”，车架97%采用高强钢，扭转刚度超过3940N·m/deg，车身高强钢占比70%，搭配6安全气囊，通过了1200万公里全地形耐久测试，包括21种极限场景考验。更贴心的是，全系标配EPB电子手刹和AUTOHOLD自动驻车，等红灯时不用一直踩刹车，坡道起步也不怕溜车。 另外，通过DeepSeek大模型，喊一声“小安，打开透明底盘”，就能实时查看路况，导航时还能智能规避越野路段的风险点。可以说，郑州日产Z9把乘用车的安全标准搬进了皮卡领域，既保留了硬派越野的野性，又让驾驶变得像开家用SUV一样轻松。

  动力方面，郑州日产Z9皮卡就是个 “多面手” 。汽油版搭载的 2.0T 发动机像个急性子，红绿灯起步轻点就能窜出去，后段加速也不疲软，190kW 的功率拉着 5 米多长的车身跑高速，超车完全不费劲。柴油版的 2.3T 发动机则是 “慢性子大力士”，140kW 功率不算突出，但 500N・m 扭矩 1500 转就全数释放，拉两吨货物爬坡时，发动机声浪沉稳，NEDC 油耗仅 7.9L，跑长途比汽油版更省油。最惊艳的是混动版，1.5T 增程器 + 双电机的组合，迸发出 320kW 综合功率，零百加速 6 秒内，满油满电续航超 1100 公里，馈电油耗 5.6L。

  悬挂系统的 “分裂设计” 是郑州日产Z9的聪明之处。高配车型搭载前双叉臂 + 后五连杆螺旋弹簧组合，滤震像轿车般细腻，过减速带时，后排颠簸感减半，高速过弯侧倾控制得体。低配版则保留钢板弹簧，空载时略颠，但拉 3 吨货物时，承载力比多连杆强一倍。四驱系统提供分时 / 适时两种选择，博格华纳分动器可放大扭矩 2.64 倍，除了标配的伊顿后桥差速锁，高配车型更配备前桥差速锁与中央分动器锁止功能，形成越野圈梦寐以求的 “三把锁” 组合。配合45 度陡坡攀爬能力与900mm 涉水深度，即便交叉轴、炮弹坑等极限路况也能从容脱困。值得一提的是，郑州日产Z9 还提供坦克掉头与12 种全地形模式，旋钮轻转即可切换沙漠、雪地、岩石等场景，新手也能秒变越野老炮。

  总的来说，郑州日产Z9的出现，改写了皮卡市场的竞争规则。当传统皮卡还在工具属性里打转时，这台历经三年打磨的战略车型，已凭借全球多元越野平台的技术底蕴，将硬派越野基因与乘用车级体验深层次地融合。它既能以31°接近角征服戈壁滩，也能凭借深海级NVH，让城市通勤静谧如林间漫步，同时还传承了日产制造的可靠品质，让皮卡不再是油老虎的代名词。这种“刚柔并济”的产品哲学，恰好击中了新时代用户对“一车多用”的核心诉求，既能装下建材工具，也能载着全家驶向星辰大海。随着预售开启，Z9不仅是郑州日产重返赛道的宣言，更预示着中国皮卡正以全球玩家的姿态，重新定义这个品类的未来。

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